三个版本的外观和内饰各不相同，价格也因车型而异。大道品牌将使用全新的品牌LOGO，象征着五大道的延伸，代表着探索、行动、多元、极致、乐活这五个品牌基因。全新天测技术架构兼容4800-5700mm车长范围，2700-3500mm轴距范围，涵盖皮卡、越野SUV、全地形车等车型，同时适用于燃油、混合动力、增程式、纯电动、氢能等动力也能适应-40~50的全地形行驶。

  三个版本中，乘用版将承担点名任务。中网乘用版饰有多条厚重的哑光镀铬线条。方正的设计线条，让整个前脸看起来很有活力。大灯组采用一体化设计，将上下双线LED日间行车灯、透镜式大灯、转向灯融为一体。从侧面能够准确的看出，乘用版采用了双排设计，保证了日常的实用性。

  内饰部分，乘用版以简约科技为主要设计风格，采用对称布局，具有一定的精致感。首发的乘用版也展示了蓝白相间的内饰，看起来相当有档次。此外，该车还配备了液晶仪表盘、嵌入式中控屏、无线充电、后排出风口、真皮座椅、电子变速杆和机械手刹等，并在多处配备了储物格。车，日常使用更方便。

  商务版的外观和内饰会简单很多，格栅的设计会更加低调，镀铬装饰件的面积也会更小。现在是两根采用蜂窝状设计的哑光镀铬横条，尾灯也和乘用版有所区别。内饰基本是脏黑的，布局造型和乘用版差不多，只是配置更“家”。比如仪表盘从液晶仪表变成了传统的机械仪表，电动座椅变成了手动座椅。

  从名字就可以猜到，这个版本是针对商用市场的，所以车型比较“粗犷”，定位是“富豪车”。相比配置和舒适度，用户更关心的是这个版本有多便宜，能装多少，能“返璞归真”多久。

  在一系列越野配件的加持下，越野版的外观无疑会比乘用车版更加“野性”。其实越野版在三个版本中定位最高，价格也比较贵。越野版配备大面积黑色网状凸出中网、基本与车顶齐平的涉水口、充气轮罩、越野轮胎、侧踏板、绞盘、拖钩。个别项目是完全可识别的。

  越野版的内饰更加高档。一是内饰采用暗金色装饰，加深档次感。此外，布局和按钮设计更加优雅。越野版配备了悬浮式全液晶仪表盘、偏向驾驶侧的悬浮式中控屏、无线充电、全景影像、百度地图、语音控制等。

  江铃大道采用虎牌底盘。其悬架系统首次配备最大2英寸瓦特连杆和皮卡用可变阻尼氮气减震器，能够为车辆带来更好的越野性能。它的全地形管理系统可以自动选择驾驶模式和扭矩分配模式。在低速四驱模式下，整车扭矩可放大2.48倍。此外，新车配备了坦克转向、透明底盘、爬行模式和水深检测等功能，也能更好地帮助用户通过种种烂路。

  在容器方面，enue为广大购买的人提供了多种选择，包括基础版、钓鱼版、露营版。 AVenue）也邀请全用户参与AVenue Magic Box的创建，设计更多不同版本的容器。大道原厂配备10个改装接口和6个飞机按键开关，全部为原厂预留，满足改装用户的各种需求。

  智能部分，寻天架构将提供J-Pilot先进智能驾驶、J-BOX全栈自研智能网联系统、J-Space未来移动智能座舱。据悉34；即三个区域控制器一体化运行的计算平台，一体化率逐步提升40%，软件更安全，更轻，更容易运行更多的流体。新车还支持无人机与车辆的互联功能，可实现路径检测、汽车飞行等功能。

  J-Pilot高级智能驾驶系统搭载TJA堵车辅助系统、ICA集成自适应巡航控制、麋鹿紧急车道保持、DCLC杠杆变道辅助系统等智能驾驶辅助配置，可实现L2.5级智能辅助驾驶。 J-BOX全栈自研智能网联系统，可通过OTA远程升级，整车、车身、底盘、动力四大系统2025年实现全球FOTA。搭载J-Space未来移动智能模组采用高通骁龙芯片，未来将支持8295芯片。

  动力方面，新车搭载Ecoboost 2.3T发动机，上限功率190kW，峰值扭矩450Nm。官方公布的综合油耗为7.8L/100km。除此以外还有搭载2.3T柴油机的版本，上限功率130kW。

  小编表示，江铃在皮卡领域深耕多年，积累了不少口碑。其在皮卡制造方面的经验不可以小看。如今江铃推出大道品牌，无疑是瞄准了长城炮）的市场。与此同时，江陵大道刚刚上线，产品更新换代。理论上是有后发优势的。从发布会上公布的信息来看，这三个版本的论文数据都相当的好。厂商们也希望在用户运营和用户共创中探索更多的东西，碰撞出更多的火花。颜色呢？这取决于量产速度、未来规划和实际落地效果。