标致的辉煌并不仅仅局限于汽车业。在漫长的发展进程中，标致的经营事物的规模覆盖了众多领域，比如，工业设施，家庭用品，裙撑，望远镜和夹鼻眼镜上的弹簧，锯条，外科手术器械，猎枪，收音机，缝纫机等等。标致的自行车、摩托车和商用自行车的生意也做得很红火，而且开始于在汽车时代到来之前很长一段时间。事实上，标致的历史可以追溯到15世纪。

  这个非同寻常的工业转向，归功于阿尔芒?标致（Armand-Peugeot）。他率先投身于汽车生产，并在1889年的世界博览会上向世人介绍了三轮蒸汽机动车。之后，阿尔芒?标致敏锐地察觉到汽油发动机的未来市场发展的潜力， 他又积极投身到新型汽车的研制和生产当中。事业的成功使他得到了家人的支持，在随后的几年里，标致快速地发展成为欧洲和世界上最有实力的工业帝国之一。

  纵观历史，标致是世界上最古老的两个汽车品牌之一，而标致最早从事汽车的批量生产。

  当时法国的主流产业还是农业，一个具有开拓精神的家族放弃这种传统产业，把目光转向了工业

  15世纪资料表明，早在15世纪，标致家族生活在蒙贝利亚尔地区（Montbliard）的旺东库尔（Vandoncourt），位于今天杜省（Doubs）境内。这个家族的主要成员是农民，但也有手工业者，士兵和纺织工人，还有几个家族成员在当地政府中任职。

  1810年让-皮埃尔二世和让-弗雷德里克连同雅皮（Japy）家族的一个女婿建立了标致兄弟和马亚尔萨林公司。下克拉泰（sous-cratet）的磨坊变成了钢铁铸造厂，并由此揭开了标致家族工业时代的新篇章。

  1814年为满足当地手表制造业（雅皮家族）对发条的需求，这个铸造厂开始生产冷轧钢和钢条。

  1840年最早的标致家用咖啡研磨机问世，从那时起一直到1965年，标致公司生产了一系列的磨压机。直到今天，我们仍就能够买到标致制作的蜚声已久的咖啡研磨机。

  1850年家族企业的生产活动继续发展，并在蓬德鲁瓦德（Pont-de-Roide）、瓦朗蒂涅(Valentigney)和博利厄（Beaulieu）三个地区开设了新的工厂（如今PSA集团的一些下属公司一直在这些工厂进行生产）。产品的范围和种类也在逐步扩大。包括带锯，弹簧、妇女束腰用的骨架、伞架、咖啡研磨机等。

  1851年标致兄长公司遭遇了严重的危机，小让-标致的两个儿子于勒 (Jules)（1811-1899）和埃米尔(Emile)（1815-1874）不得不借钱来维持企业的运营。后来又和他们的侄子路易法洛（Louis Fallot）一起成立了标致兄弟集团，总部设在瓦朗蒂涅(Valentigney)。

  1855年标致首次生产衬圈：一种轻金属的裙撑。这种优雅的圆蓬裙在十九世纪末大为流行。

  1867年标致在瓦朗蒂涅-下-罗什（Valentigney-sous-Roche）的工厂生产了第一架缝纫机。这一生产一直持续到1936年。

  1869年标致生产了军用马拉割草机，并在这一时期适时地提出了一系列具有进步意义的社会福利政策，包括开设储蓄银行，建立了互助基金，免费医疗，保险公司、医院、学校、退休金制度，并实行10小时工作制，比政府实施类似的社会福利制度提前了33年。埃米尔标致还设立了和平文学奖。

  1882年制成了第一辆老式自行车 大自行车（Grand Bi），这种自行车的前轮比后轮大很多。

  1886年在阿尔芒的倡议下，标致系列的自行车在博利厄（Beaulieu）开始批量生产。这种自行车的特点是安装有链条传动装置。

  1889年这是标致具有历史意义的一年。在这一年，标致生产了第一辆以标致冠名的汽车。这辆三轮汽车，是标致与著名的蒸汽动力学专家莱昂-塞波莱（Leon-Serpollet）先生共同研制的，名为塞波莱-标致之车。为庆祝法国大革命100周年，巴黎举办了万国博览会，该车在其间展出。当时，标致的工厂雇佣的工人总数达到1100名。

  阿尔芒预见到燃油动力的发展前途，在蒸汽车后，义无反顾地投身到汽油汽车的实践中

  阿尔芒果断放弃了蒸汽机车的生产，开始转向燃油机。在瓦朗蒂涅(Valentigney)第一辆以燃油为动力的四轮标致汽车2型（Type 2）诞生。该车配备了戴姆勒发动机。

  1891年标致兄弟公司更名为标致兄弟之子。9月，里古莱（Rigoulet）和多里奥(Doriot) 驾驶一辆以燃油为动力的四轮汽车从瓦朗蒂涅出发，经过巴黎，抵达大西洋沿岸的布雷斯特（Brest），又返回瓦朗蒂涅，行程达2200公里，时速接近14公里。

  1892年标致生产了29辆汽车，并首先在汽车轮子上装配硬橡胶圈。标致的 4型（Type 4） 是突尼斯国王订购的汽车, 只生产了一辆。

  生产出第一辆商业货车13型（Type13），这辆车只生产了两年。

  标致汽车公司 由阿尔芒在里尔（Lille）成立, 集中于旅行汽车和卡车的生产，而他侄子们即欧仁的儿子皮埃尔、罗伯特和于勒则继续生产工具、自行车和动力三轮车。由于阿尔芒没有男性继承人，生产汽车就成了他一个人的事业。

  这一年夏天， 14型（Type14）面世。这一款汽车首次采用了标致的Michaux专利水平双缸发动机。此前， 标致一直从两个法国进口商潘哈德(Panhard) 和莱握斯(Levassor)处购买戴姆勒发动机。自次年开始， 标致就不会再使用戴姆勒发动机了。

  1897年阿尔芒开始生产自己的水平双缸发动机，更新了产品系列，生产出了双座14型（Type14）、敞篷汽车 15型（ Type15）、对座式16型（Type16）、微型车17型（Type17）和掀背8座18型（Type18）。所有这些型号的车都安装了标致发动机，并且，还可选用米其林充气轮胎，而不再只有实心硬橡胶轮胎了。

  1898年产品品种类型日益繁多，继14-20型之后，又生产出了21-25型5款新车。7月份标致参加了首届巴黎车展。

  1899年标致的汽车款式有15种以上，从2座到12座，汽车重量从720公斤到1250公斤。而最畅销的款式则是敞篷 15型。

  标致还生产出了第一辆可折叠自行车，这种车在第一次世界大战中成为每个士兵的必需装备。

  1901年使用单缸竖置发动机的36型面世，分别有三座可折顶和四座无篷两款。这是标致汽车首次拥有前车盖和取代了操纵杆的倾斜式方向盘，这一款车也向非链条传动系统迈进了一大步。

  随着头年36型的出现，标致的产品完全更新了，老款的汽车已不再生产。其产品以安装有发动机和方向盘而领先于世。标致的总部迁至乐瓦卢 (Levallois)。欧丹库尔（Audincourt）的工厂有800工人，法伍-里尔（Fives-Lille）工厂有600人。这年，标致生产的卡车荣获国家奖，还有一辆20马力的标致车参加了在Turbie的竞赛（以坡陡著称），时速已达40公里，。

  1903年阿尔芒精简产品，标致集中于42、43、44、50、54和56型六款汽车的生产，头三款配有4缸发动机，50型有双汽缸发动机，后二款是单缸发动机汽车。

  1904年从这一年起一直到一战，阿尔芒每年都更新产品。12月，标致宝贝 即69型 (Peugeot Bb)下线，它装有垂直单缸发动机，并参加了巴黎车展。

  标致兄弟之子公司生产了他们的第一辆汽车，这是一辆只有一个气缸的标致狮子汽车。其后又生产出了V形双缸发动机汽车，这款车在12月巴黎车展上露面，标致兄弟之子的产品都是大众化的小型汽车，而阿尔芒领导的标致汽车公司定位很高，所以这两个公司之间并没有直接的竞争。 欧仁试图说服其堂兄阿尔芒使两家公司合并，但直到1907欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1910年达成协议，将两个公司合并。

  在杜省（Doubs）罗德桥（Pont-de-Roide ）的工厂现模逐步扩大。 标致集团公司 成立。3月， 由积扑（Giuppone）驾驶的标致狮子汽车在小型车杯赛中获得第一。

  标致狮子 在小型汽车比赛中频频得奖，尤其是在弗劳伦杯（Florio）比赛中，积扑（Giuppone）大获全胜。

  1909年标致狮子和积扑不仅在弗劳伦杯（Florio）中获奖，还在汽车杂志举办的小型车杯赛中获奖杯。

  专门生产狮子小型汽车的标致兄弟之子公司最终与阿尔芒的标致汽车公司合并

  1911年11月，标致和布加迪（Bugatti）公司签订了合作协议，共同设计一款时新汽车。

  1912年6月，驾驶标致 L76的布瓦洛（Boillot）赢得了在皮配（Pieppe）举办的ACF大奖赛冠军。这辆车是世界上第一辆采用四个凸轮轴和每气缸四个气门的汽车。

  12月，在巴黎车展上，由布加迪（Bugatti）设计的标致宝贝 面世。 虽是同名汽车的第二代（Type BPI），这辆车却与标致宝贝一代完全不同。这一6马力新型汽车， 在博利厄工厂一直生产到1916年，总产量达3095辆。

  1913年5月份，儒勒古（Jules Goux）驾驶标致车摘取了500英里印第安纳伯里斯车赛的胜利。从此，这辆安装了两个凸轮轴、4个Offenhausser汽缸、每个汽缸有四个气门的标致车在该赛事中持续60年的神话揭开了序幕！

  儒勒古（Jules Goux）在该赛事中还破记录地创造了平均170.558公里的时速。

  标致的产量从1911到1913年翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50%，市场占有率达20%

  1916年5月，由达里奥雷斯塔（ Dario Resta）驾驶的标致L45又在印第安娜波利斯500赛事拔得头筹。

  一战之后，汽走进了慢慢的变多的人生活，这一切归功于Quadrilette车的发明生产

  12月，161型Quadrilette小四轮车揭开了神秘面纱，这是一款经济型四轮微型车,在她身上还有战前标致Baby车型的特点。

  1923年作为标准或选配配置，所有的标致汽车上都安装了四轮刹车装置。这一年标致汽车年产量首次突破一万辆。

  1925年布瓦洛（Boillot）驾驶一辆无气门标致车赢得弗劳伦杯（Florio）车赛的胜利。

  1926年10月，9马力的M 177型汽车在巴黎车展展出，它是一款加长豪华车型，配有标致著名的车顶天窗，此项技术一直以来属标致独有。

  1928年在让-皮埃尔标致的提议下，标致的汽车生产向索绍-蒙贝利亚尔(Sochaux-Montbeliard)工厂集中，并实现了车型系列化生产。

  标致第一辆以柴油为动力的汽车问世，位于里尔的工厂从此成为柴油发动机的生产中心。

  从标致201开始的中间数字为零的车型命名方式沿用至今，标致还发明了可折叠硬式车顶

  1929年10月份，6马力201型在巴黎车展上亮相。这辆车首次在型号数字中间出现0。从此，标致一直沿用这种命名方式并将其正式注册。

  201在1931年巴黎车展再次展出，变成全球上首辆采用独立前悬挂的汽车。这一特性连同其耗油量低的特点，确保了标致201汽车的空前成功，使标致公司非常容易地渡过了世界经济危机。

  这一年对标致来说是艰难的一年，和其它汽车制造商一样，标致也受到世界经济危机的打击。1930年产量跌至4万3千辆，1931年更降到3万3千辆，而1932年只有2万8千辆。走出危机后，1933年产量才重又升至3万6千辆。

  1933年在10月份的巴黎车展上，全部标致汽车均采用了崭新的空气动力外形设计，包括弹壳形前灯，微倾的散热护栅和有弧度的双侧翼子板。

  第一辆硬顶敝蓬车出现，车型为401，名Eclipse（意为忽隐忽现）。这是前所未有的创意，是设计师保兰（Paulin）、标致特许经销商达尔马特（DarlMat）和车身制造公司普尔图（Pourtout）的合作结晶，由标致进行系列化生产，它创造了世界上此款车型的先例。后来，这一设计分别由福特公司和梅塞德斯-奔驰在50年代和90年代采用。标致则在1998年才重拾旧时的设计，并根据当时的品位，设计了标致20?，并在1999年的日内瓦车展上推出。

  10月，401在巴黎车展上展出，车身呈海獭尾形，当年标致的所有车型外形都像她一样。

  随着索绍纺锤车型的推出，在20年代罕被使用的空气动力学成为标致系列车型的设计基础

  1935年在巴黎车展上推出标致402。它的车身根据空气动力学原理设计，标明标致的车型均可应用该设计，领先于同时代的所有竞争者，它在标致车史上具有里程碑的意义。这款车就是著名的索绍纺锤， 流线的外形，前散热栅板呈盾形，把前大灯掩盖在其下面。 此外，标致402还有一辆半自动款参展，它装有科塔尔（Cotal）半自动变速箱。

  1938年2月，标致又推出202。其年产量达到5万辆左右，占全国汽车产量的1/4。

  1941年VLV面世，这是一辆电动车，是为了应付占领军的燃油限制而设计的，所有生产在巴黎近郊进行。

  1946年标致的生产随着202开始恢复了，这是一款标致基本车型，共有14000辆下线 从头再来

  在10月巴黎车展上，标致又推出了战后的一辆全新理念的汽车203，并开始了单一车型的政策。标致203采用最先进的整体车身结构设计，拥有4汽缸，每个气缸都是半球形阿派铝硅和金缸头，V形顶置气门和顶部中置火花塞。

  1955年4月20，标致 403面市，标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法瑞纳（Pinifarina）合作设计车型，这一成功合作持续至今。403是标致首次安装凸起的挡风玻璃，这也是标致首例产量跃百万辆的车型。

  1958年为了渡过危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为汽车设备供应商。

  1959年推出第一款量产柴油车标致403。403有着Indnor发动机，是世界上首款安装了防止发动机水温过高的自动降温风扇的汽车。

  这一年，为行人和骑自行车人的安全着想，自标致新推出的203、403款开始，车头前凸出的立体狮子标识被永久拿掉了。

  标致在靠近索绍城边的Belchamp的森林中建起了它的第一个试车场，面积达400公顷。

  在意大利设计的404是标致汽车外形风格转变的开始，它对标致品牌形象及未来至关重要

  标致404是由Pininfarina设计的，结合了现代朴实风格和高雅的品位，是标致产品总体新形象的代表作。

  1961年3月，在日内瓦车展上又展出了法国第一台直喷发动机，并在6个月后在标致404车上使用。

  近米卢兹（Mulhouse）城新建的一家工厂开始兴建，占地300公顷。这家工厂慢慢的变成为标致公司的第二大生产基地。

  1962年标致年产量再次突破20万辆。推出BB104车，流线型车身的微型摩托车。

  1963年与雪铁龙公司谈判，所达成合作甚为有限。标致又转向雷诺工厂国家管理处协商。

  4月，标致前无古人的大事：首辆前轮驱动汽车204面世，它安装有顶置凸轮轴轻合金发动机，4轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。

  6月14日，风格独特的404单座柴油跑车在蒙城（Montlhry）环道赛上打破了40项世界纪录。标致404上装备了ZF全自动变速箱。

  标致汽车公司的工商资产，和设在里尔市从事柴油发动机生产的Indnor公司合并，组成新的标致汽车公司，负责索绍-蒙贝利亚尔（Sochaox-Monteliad）、巴特（Bart）、米卢兹（Mulhouse）、第戎（Dijou）、里尔（Lille ）、圣埃提（Saint-Etienne）、沃索(Vesoul) 和拉盖尼(La Garenne)等工厂汽车的生产及其产品的销售。

  1966年 4月，标致与雷诺公司签订了一项技术合作协议，联合开发新产品，并建成了一个法国机械公司，为两家汽车厂商制造发动机，随后瑞典汽车制造商沃尔沃也加入了这一合作。法国机械公司的厂址设在了靠近里尔的杜甫伦（Douvrin）, 它于1972年开始生产发动机。

  1967年10月在巴黎车展上展出了世界上最小的1200cc柴油发动机，这台发动机安装在了标致204掀背车上。

  标致在其技术中心Belchamp修建了一条长达1424米的跑道，专门用以测速。

  1969年推出了304、504跑车和504敞篷车，504轿车安装ZF全自动变速箱。标致成为法国第二大私家车制造商。

  1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，制造一款供三家共同使用的发动机V8，但最后制造出来的发动机是V6型，名为PRV。

  1972年10月，在巴黎车展上，标致推出了世界上最小的4门轿车标致104，它的销售获得空前成功。104在米卢兹（mulhouse）生产的，这个工厂已有9千名职工，而索绍则拥有3万5千人。在总共7万1千名标致的员工中，汽车及相关企业的从业人员有5万7 千人。收购罗米里-上塞纳 （Romilly-Sur-Seine）的工厂。自1987年起，所有标致自行车都将在此生产。

  当世界汽车工业遭受石油危机之时，标致却相继收购了克莱斯勒的欧洲公司和雪铁龙

  1974年10月，标致推出了V6PRV发动机，这是与雷诺、沃尔沃合作的结晶，这台发动机安装在标致504跑车上并参加了巴黎车展。

  1975年在3月份日内瓦车展上推出标致高档轿车604。在靠近蒙贝利亚尔的Bavans开建了科研中心，进行汽车尾气排放和减小污染的研究实验。

  1976年4月，标致收购雪铁龙90%的股份， 新的机构产生了，这就是PSA标致雪铁龙集团。

  1978年PSA标致雪铁龙公司收购了克莱斯勒分别设在法国、英国和西班牙的三家欧洲子公司，得到了他们的品牌和车型，也获得了这三家公司在这些国家的厂房（比如在法国普瓦西）。

  1979年标致首家研制成功涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上，这也是此类汽车首次出现在欧洲市场上。

  建立了三家子公司专门从事工具的生产：标致电子设备公司(POE)、瓦郎蒂涅刀锯工业公司SCIVAL) 和法国成套设备工业及商业公司(SIFCO)。

  1983年标致205面世，这是标致在收购了克来斯勒的子公司后，渡过了几年困难时期后又重整旗鼓的转折点。

  这一系列中的205GT1的推出，就像一枚炸弹，风靡了一代赛车爱好者，成为运动力和驾驶性能的代表作，提高了205系列的形象，使被誉为神车的标致205汽车在一年后获得了空前的商业成功。

  标致T16赛车及其在世界汽车拉力赛上的胜利使标致赢得了国际声誉，确立了其不可动摇的威望和成功。

  6月，标致钢铁及设备公司把生产冷轧钢的标致卢瓦尔（Loire）公司的股权转让给法国Usinor公司。

  标致309上市。与中国政府在广州达成协议，标致进入中国。 Salonen和Harjanne驾驶标致205 Turbo 16，赢得了世界汽车拉力锦标赛赛的胜利。

  1986年标致205 Turbo 16再次夺得世界汽车拉力锦标赛的胜利。

  1987年5月，标致同时推出10款以汽油或柴油为动力的405轿车，车型之靓，赢得公认。

  11月，蒙贝利亚尔市举办了艺术和汽车展览会，这次展览是艺术史上的盛事。

  由于标致所在的B组被禁参加世界汽车拉力锦标赛，标致又转向了耐力赛，首次参加巴黎-达喀尔赛事，就由Ari Vatanen和吉鲁（Giroux）驾驶205 T-16赢得比赛的胜利。

  标致的钢铁和设备公司与CYCLES公司合并，组建汽车设备及零件公司（ECIA）。

  在10月巴黎车展上，标致推出概念车Oxia，在众多超级汽车的车海中， 标致展示了技术和实力，因为Oxia并不仅仅是一款外形新颖的概念车，更是性能卓著的一款赛车。

  1989年1月，标致405 T-16第三次夺得巴黎-达喀尔拉力赛的胜利。

  12月，第一百万辆标致309在普瓦西下线年是标致汽车生产的百年纪念日。1月，标致 405 T-16最后一次参加巴黎-达喀尔拉力赛中，第四次取得了胜利。

  标致205的产量突破350万辆。7月，第一百万辆标致405在索绍下线年即将举行的世界汽车拉力锦标赛而专门设计的、安装有标致V10发动机的标致905出世。

  1991年2月，索绍生产出第十万辆标致605。4月，905在铃木赛事上取得赛车生涯的首次胜利。

  1993年2月，标致306面世。而标致205则已问世十周年，其产量接近五百万辆。

  6月， 标致905 Evolution 汽车继1992年标致905的辉煌之后，再次赢得了勒芒24小时拉力赛的胜利，这次参赛的三辆标致车包揽了前三名，进一步验证了该车的工艺质量和动力性能。这一年，标致退出世界运动原型汽车锦标赛，宣布来年参加一级方程式大赛。PSA首次将50辆电动标致106和电动雪铁龙AX交给拉罗谢尔市，以在更大范围内和更真实地检验电动汽车的各项指标。ECIA将其电动设备厂移交给意大利的Stayer公司。

  1994年标致与麦克拉伦（mclaren）车队合作，开始了在一级方程式大赛上的征战。

  3月，标致推出806长厢汽车，这是PSA集团与菲亚特于1978年所签订的合作协议的结果。雪铁龙Evasion、 菲亚特Ulysse以及Lancia Zeta 都与标致806出自同一个平台， 且都在拥有3500名员工的新建的北塞韦尔工厂制造。

  出自同一协议的标致轻型7.5-13立米商用车Boxer则是在意大利生产。

  10月，在巴黎车展上，标致推出了电动概念车Ion，它是一款在城市使用的迷你型单厢电动车。

  随着配备HDI微粒过滤器柴油发动机的206及607的上市，标致进一步巩固了自己的地位，

  1995年乔丹成为标致新的一级方程式赛合作者，所用发动机亦改为V10 3升型。

  PSA推出了Tulip（缩写，意为个人与公共城市交通自由人）概念车，这是一款供城市用的小型迷你单厢车，在拉罗谢尔市实地实验的经验上，标致对此车推出路面、能源及租赁等一系列配套系统的支持。

  第一百万辆标致106在米卢兹工厂下线，此时，第十万辆长厢标致806也在北塞韦尔出厂。

  1996年普瓦西（Poissy）厂生产的标致306在其问世后的33个月内产量达到百万辆，打破了标致205的生产记录，它在问世后的第34个月才达到相同的产量。

  7月，标致和雪铁龙联合开发的新式商用车问世，就是在西班牙的Vigot生产的标致Partner和雪铁龙Berlingo.

  10月，在巴黎国际车展上，推出了两款概念车：一款尾部采用摩托车设计的敞篷车Asphalte；另一款是4×4电动车Tourey。

  标致汽车公司总裁杰克 卡勒维（Jacque Calvet） 被选为欧洲汽车制造商联合会（ACEAC）的主席。

  在斯特拉斯堡经历了一年的试验后，标致摩托车公司推出了第一辆电动轻型摩托车：Scootelec。

  1997年2月14日，杰克 卡勒维和普罗斯特汽车大奖主人的阿兰普罗斯特（Alain Proist）签署了一项合作协议：自1998年起三年内，由标致为普罗斯特提供在一级方程式大赛使用的V10发动机。

  3月，标致是首个采用可减少污染的水溶性油漆技术的法国汽车制造商，这项技术被引进了普瓦西（Poissy）的新油漆车间。

  标致106的销售太旺，在索绍不得不又组建了一个流水线月份开始，和米卢兹（mulho use）同时生产标致106。

  5月，推出由Pininfarina在其意大利都灵车间设计并组装的标致406跑车，该车被一致评为法国最漂亮的汽车。 开始预计的销售量是15000辆，实际销售超过了23000辆。

  10月，标致在巴黎国际车展上推出了标致206。Laurent Aiello驾驶标致406赢得了德国超级旅游车大赛的冠军。

  1998年标致和里约热内卢州签署协议，从2001年起，在当地坡托里奥（Porto Real）兴建汽车工厂。

  PSA集团的两个品牌标致和雪铁龙，开始分享设备和工业 共用平台。

  3月，标致在日内瓦车展上展出概念车20?，其可折叠硬顶技术，是标致最先推出的，早在1934年已用于标致401 Eclipse。20?的后排座位虽只为应急而设，但后备箱还是能有装行李的足够空间。当宣布这一精巧的车型将可能系列生产，售价10万法国法郎左右时，没有人能够相信。

  10月，标致在法兰克福车展上推出豪华的607。在车展上，柴油微粒过滤器首次亮相。

  2000年标致206WRC在2月瑞典拉力赛中夺冠，3月葡萄牙拉力赛和5月阿根廷拉力赛，都由格隆霍姆驾车获得第二名。

  6月2日和3日，标致在索绍的标致博物馆扩建后开馆，展品中车的部分有200辆，包括150辆标致汽车。

  2001年2月，307向全球媒体亮相，数月后，307销量突破300000辆，由欧洲记者组成的评审团将其评选为2002年最佳车型。

  2002年1月，307系列新成员307SW面试，该车为5至7座，大面积玻璃车顶。

  日内瓦车展又推出两款新车，206SW，欧洲销量冠军206的旅行车版；807，豪华型单厢车，装备电动推拉门和三个独立玻璃车顶。

  巴黎车展上，标致又推出另外两款概念车：Sesame,安装滑动侧门和玻璃车顶的小型轿车；H2O，以307为原版设计的消防车，搭载氢电池驱动的发动机。年底推出新版Partner。

  206最终战胜所有对手，登上了欧洲销量冠军宝座，销量已接近2000000台。

  2003年标致在日内瓦车展推出创新的概念车Hoggar。206的运动版206RC同时亮相。

  在4月的上海车展上，307在《汽车杂志》举办的2003年度风云车读者评选活动中赢得进口紧凑型组风云车。